Haber Tarihi: 22.07.2026
Dünya Ekonomik Forumu (WEF) tarafından yayımlanan Global Aviation Sustainability Outlook 2026 raporu, havacılık sektörünün net sıfır hedefinden vazgeçmediğini; bu hedefe ulaşabilmek için daha gerçekçi, koordineli ve ekonomik açıdan uygulanabilir bir dönüşüm yaklaşımının benimsendiğini ortaya koyuyor [1].
Raporda öne çıkan başlıklar ise şöyle:
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) hâlâ en kritik çözüm
2025 yılında küresel SAF üretimi yaklaşık iki katına çıkarak 1,9 milyon tona ulaştı. Buna rağmen bu miktar, toplam jet yakıtı tüketiminin yalnızca %0,6’sını karşılıyor. Rapor, SAF’ın ölçeklenebilmesi için uzun vadeli politika istikrarı, yatırım güveni ve güçlü kamu-özel sektör iş birliklerinin kritik önem taşıdığını vurguluyor.
Türkiye de bu dönüşüm sürecinde önemli adımlar atıyor. Sivil Havacılık Genel Kurumu tarafından yayımlanan talimat kapsamında, Türkiye kalkışlı uluslararası uçuşlarda kullanılan jet yakıtına SAF’ın kademeli olarak harmanlanması zorunlu hale getirilirken, 2030 yılı itibarıyla asgari %5 SAF kullanım oranına ulaşılması hedefleniyor.
CORSIA uluslararası uyumun temel taşı olmaya devam ediyor
Jeopolitik belirsizliklere rağmen ICAO çatısı altında yürütülen CORSIA mekanizmasının, havacılık sektörünün ortak iklim hedeflerine ulaşmasında temel araç olmaya devam ettiği belirtiliyor. Raporda ayrıca, farklı ülkelerde uygulanan SAF yükümlülüklerinin zaman içerisinde CORSIA ile daha uyumlu hale getirilmesinin küresel ölçekte yatırımları hızlandıracağı ve uygulama süreçlerini kolaylaştıracağı ifade ediliyor.
Hidrojenin havacılıktaki rolü yeniden şekilleniyor
Rapora göre hidrojenle çalışan ticari uçakların yaygınlaşması; üretim, depolama, dağıtım ve havalimanı altyapısındaki mevcut kısıtlar nedeniyle beklenenden daha uzun zaman alacak. Buna karşın hidrojen, yer hizmetleri ekipmanları, havalimanı araçları ve sabit enerji uygulamalarında düşük karbonlu dönüşümü destekleyen önemli bir çözüm olarak öne çıkıyor. Bu yaklaşım, hidrojenin tek başına bir alternatif yakıt değil, geleceğin çoklu enerji ekosisteminin tamamlayıcı unsurlarından biri olarak değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor.
Bu rapordan ayrı olarak ICAO’nun Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı (CORSIA) kapsamında hazırlanan “Yetkilendirme Belgesi Başvuruları Hakkında Sorulara Cevaplar” dokümanı ise İklim Değişikliği Başkanlığı tarafından yayımlanmıştır [2].
Referanslar
[1] Global Aviation Sustainability Outlook 2026
[2] Yetkilendirme Belgesi Başvuruları Hakkında Sorulara Cevaplar